日前，衡水高铁南站及南站区域城市设计方案已通过评审，高铁南站建设正式提上日程。作为京雄商高铁雄安以南的第一大站，衡水高铁南站自规划之初就备受市民关注。高铁南站及片区建设对于衡水市经济社会发展具有怎样的重要意义?新城规划又有什么特色?

　　图片来源：中铁设计集团

　　据了解，衡水高铁南站位于衡水市桃城区王渡口村东侧，侯店村西北侧，滏阳河东南侧。车站距离衡水市主城区2.5公里，距离滨湖新区4.5公里，总投资约3.2亿元。车场按3台7线布置，设450m×12m×1.25m基本站台1座，设450m×12m×1.25m中间站台2座，设等长雨棚，设12m宽地道1座，12m宽天桥1座。站房建筑面积2万平方米，分上下两层，钢结构，车站为架空线侧平式，采用上进下出模式。室内结合候车空间设置庭院，与室外庭院、草坡形成空间渗透关系，营造舒适温馨候车环境。

　　“目前站房的初步设计图纸已经审批通过，大约在今年9月份开始动工。同时，高铁南站区域城市设计和桃冀快速路规划设计方案也同步进行，并于今年6月份完成了专家评审，衡水市委、市政府召开了方案汇报会，原则上通过了方案。预计2026年可实现通车。”付俊伟说。

　　衡水是一座少有的水城共融的北方城市，既有北方城市的厚重，又有南方城市的灵动。滏阳河穿城而过，衡水湖镶嵌其中，“河秀、湾多、湖美”，是衡水的城市特色。衡水还是一个文化底蕴深厚的城市，历史遗迹众多，文化名人辈出，作为九州之首，大衡水文化源远流长，冀文化、儒学教育文化、古城文化、航运文化、民俗文化、酒文化等共同构成了衡水的文化特色。

　　针对如何将衡水特色融入高铁南站的建筑方案，打造地标性建筑。付俊伟介绍，通过营生境、筑轻城的手法，将衡水特色注入设计方案之中。以绿色覆盖建筑，增加蓝绿共享空间，将建筑融入自然，体现生态之美。以轻盈的建筑表皮、抽象的文化符号，展现建筑形体的雕塑感和北方水文化的洗练、豪迈的特质。通过形式操作、材料的选择以及空间的塑造等现代设计方法，从内而外、立体、全面地体现衡水特色，最终打造出符合地域特质、体现时代精神、根植于当地文化的地标性建筑。

　　在功能布局上，高铁南站片区总体规划上形成“一核双轴，一环四园，多廊多片”的空间布局结构。一核双轴，即中央活力核、前进大街发展主轴、滏阳二路发展次轴;一环四园，即滏阳河-吴公河生态公园绿环、衡水植物园、宝云公园、文峰盈彩湾、滏阳生态文化公园;多廊多片，即丰收渠等多条蓝绿廊道划分多个城市活力片区。在站点商务区外布局规划展览馆和低碳居住社区，作为城市建设和未来健康生活的展示窗口，引领新时代城市和宜居生活的发展方向。

　　衡水高铁南站在衡水区域经济发展中的推动作用表现在以下几个方面：一是改善交通条件，促进片区经济发展。衡水南站的设立，有效地疏解了中心城区的交通压力，改善了交通状况，通过规划连接南北两个高铁站的桃冀快速路，形成了四通八达的交通格局，提高了衡水南部与其他区域的快速可达性，缩短了区域间的距离，使不同区域间更密切的经济合作成为可能，推动了区域经济的快速发展。二是拓展旅游市场，发展旅游经济。衡水旅游资源十分丰富，高铁南站距离雄安只有30分钟的车程，到北京也不到一个小时，为旅客的到来了交通基础，节约到了时间成本，让外地人了解衡水的同时，也让衡水人走出去了解世界。三是合理优化空间布局，形成经济产业带。在没有衡水高铁南站之前，城市发展方向向北，发展空间受限，高铁南站设立后，由单轮驱动变成两翼齐飞，南、北两个高铁新城以及谋划串联两站点间的TOD产业带将成为城市经济发展的新路径。四是完善基础设施服务功能，增加劳动就业。在高铁的建设过程中，由于施工量大，投入多，涉及产业链条长，可以拉动与高铁建设相关的多个行业发展，带来近万个就业岗位。高铁开通运营后，主要服务于北京、雄安等城市交往与外溢需求。对于服务功能要求较高，休闲娱乐、餐饮服务等都需要大量的服务岗位，同时由于高铁出行快速、舒适、便捷，使异地就业成为可能。五是加速城市产业转型升级，迈向国际化。高铁南站的开通拓展了城市内部空间，使得要素在更广的范围内实现流动和优化配置。由于到达北京这个国际化大都市的时间缩短在一小时内，受到经济辐射带动的影响大大提高，加速了衡水城市的产业转型升级，与国际化更快接轨。

　　作为以高端商务办公、目的性特色消费、公共文化服务为主导的城市发展新门户，衡水高铁南站新城将打造规模精致、品质高端，主要服务于城市交往和周边地区外溢功能的商务区。京雄商高铁沿线，雄安目前不具备休闲消费功能，高铁南站新城可以抢占先机，引入特色休闲商业功能，打造体验性消费目的地，以高铁沿线城市作为衡水特色消费的腹地，吸引周边地区消费人群，形成南站片区的活力功能引爆点。让高铁南站带动城市新区的开发，进而拉动整个地方经济的发展，使衡水由传统城市向生态创新城市转变，对经济转型，加快发展起到积极的带动引领作用。