燕郊西出口改建工程将于明天(10月12日)正式通车!

　　记者实地探访发现，原来的平面交通将被改造成立体交通模式，最快5分钟就可跨省，可惠及当地70到80万市民出行，有效缓解燕郊地区进京通勤人员的交通压力，更好服务于京津冀一体化发展的需要。

　　家住燕郊的王女士每天都要坐公交车去国贸上班，每次出燕郊的时候都要堵车。

　　王女士：每天早上6点多就出发了，堵的时候得堵到10点多，大概堵到火车站那边，这条道上堵的都是车。

　　让王女士头疼的地方是河北省三河市102国道和通燕高速的交接处，汇聚了102国道、通燕高速、京榆旧路、思菩兰西路和燕顺路，燕郊西出口改建工程将五路交汇改建为9条匝道、5座跨线桥和2座分离式立交桥的立体交通模式，中建一局华北公司、这个项目的总工程师齐翠强说，由于用地面积狭小，这座立交桥整体占地只有常规的70%左右。他用其中的一条匝道举例说：

　　齐翠强：转弯半径现在是已经达到了国家公路标准的最小转弯半径。 出京方向出来以后，接着又回来再往北走，转了一个180度，接着又往右转了一个90度。

　　由于地处潮白河岸边，地质条件非常松软，立交桥80%的桩基钻孔都打在淤泥里，钻孔非常容易塌陷，同时，匝道桥的钢箱梁体积和重量很大，要求的精度又非常高，这都给施工造成了极大地困难，齐翠强举例说，一段长145米的桥面钢箱梁需要分割成24段进行吊装和组合。

　　齐翠强：我们现在这个焊接精度，基本上能保证这3~5毫米， 所有的焊接上最终吊装完成了以后，一共是五方进行检测，都是非常精确的。

　　据了解，整座桥梁还采用了多种性能的混凝土，桥面混凝土强度达到高铁路基的标准，设计使用寿命达到100年。中建一局华北公司第二大项目经理李飞龙说：

　　李飞龙：燕郊西周口项目的建设地点，属于北京市的一个东大门，距离北京市城市副中心仅仅只有8公里。在河北驻扎的、在北京上班的通勤人员原来是半个小时可以出京，现在就10分钟就可以出京了。原来进京方向的话，40分钟到一个小时。现在是5分钟就可以到收费站，大大的缩短了城市之间的距离。(郭雅婧)