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对于货车司机来说，保阜高速这段长下坡不得不频繁制动，会引起刹车片过热，爆胎、制动失灵等险情频发。东下关降温池是山西方向过来在河北境内的第一个降温设施，但该降温池被曝光设卡收费后，仍继续收费20元。
从山西忻州往河北拉煤的货车司机李师傅说：“进来一下降一下温20块钱。有些司机为了不交20块钱，不进来，下去就因为刹车过热把车撞了。”
本周一上午，一辆满载沥青的重载货车从山西方向驶来，停在保阜高速128公里处的东下关降温池。记者看到，车辆的尾部已经开始冒烟，但降温池里的三条降温车道全都冻冰，无法使用。沧州献县顺风物流公司的张师傅只能把车停下，用自带的矿泉水和积雪给车辆降温。
工作人员解释，冒烟了，买矿泉水，掺着雪，得马上弄，不弄就着火了。
忻州煤焦油运输车队负责危险品运输的顾师傅说，这个降温池既设卡收费还管理混乱，一旦发生危险品车辆追尾，后果不堪设想。
顾师傅说，不降温，尤其是拉危险品，下坡比较陡，这种情况造成事故频发，设施啥都没有，里面池子不敢进去，好多冰进去出不来。
在东下关降温池十几公里外，保阜高速114公里处，设置有李家台降温池。与东下关相比，这个降温池已经按照河北交投的要求免费。沧州青县顺祥汽车运输队腾师傅说：“取消收费对我们肯定是好啊，我们不用花钱了，但是以前有人管现在没人管了，晚上灯也不开黑灯瞎火的，池子里水也少，前几天大雪这也没人扫，没人管”。
偌大的保阜高速，满载危险品的货车司机竟然用雪和矿泉水来给刹车鼓降温，不知道有关部门看到这样的消息是作何感想。为何保阜高速的降温池又设卡收费又管理混乱，媒体曝光一个月后，有关单位的承诺为何落空?
河北交通投资集团公司收费经营部副主任范瑜再次就保阜高速降温池问题接受了记者的采访。 “尽快”，是范瑜相隔一个多月的两次接受采访时，对接管降温池时间期限的表态。
范瑜说：“尽快，只要能够把他收过来，他们也是想把这个问题解决了。”
他解释说，保阜高速设计之初，并没有规定必须建设降温池，后来事故频发由交警部门建议，原业主单位法人代表保定市交通局局长签字，批准建设了两处降温池，但该局长已经过世。2014年9月，保定市交通局因债务问题，将保阜高速出售给河北交通投资集团公司，并不包括两个降温池。
河北交投方面认为，这两个降温池没有合法手续，尤其是征地手续缺失，不符合国企收购的条件。
范瑜称，今年大半年弄这套东西，尤其是土地这块，现在高速已经通车4年了，现在以河北交通投资集团公司的名义再去增加征地，目前好几方的意见看来是不现实。
但建设方代表杨经理则回应说，征地手续才是保阜高速的硬伤，不能只许州官放火不许百姓点灯。
杨经理说，“关于占地手续问题，保阜高速建设时候，有上千亩地的征地手续还没有完善，两处降温池区区几十亩地，完全可以纳入二次征地。再一个收购价格，价格可以让第三方机构评估，评估出来的价格我们认可”。
对于保阜高速占地手续未完善的问题，记者已经从相关国土部门证实。据了解，建设方希望河北交投能够以收购方式接管，但河北交投只接受租赁的方式，双方矛盾加深，局面僵化。河北交投已经在阜平西停车区旁另施工建设了一条较简易的免费降温通道。记者随机采访了数位司机，多位都司机表示，这个新建降温设备就修在高速道旁，冬天汽车带出的积水容易导致路面结冰;而且只有一条通道，对于保阜高速大流量的重载汽车来说，容易造成道路拥堵，降温也不彻底。
山东滨州佳通运输公司王师傅称，“如果在这里降温的话，水都能带出服务区，水都没不了，这不全是冻么。它这喷只能喷到外面轮胎，只能喷到轮胎喷不到刹车锅降什么温。这样的降温得用慢档一档过来，咱们说大站上16个口，一个车一个车过还堵车，这就一个口，能行得通吗”?
河北交投收费经营部副主任范瑜表示，这条通道经过了设计和讨论，但只是一个应急措施。降温的问题多一天不解决，隐患就多一天存在。
阜平县顺发汽车贸易销售有限公司总经理王者钊，管理着约100辆重载货车，每天在保阜高速往返拉煤，他希望高速上的降温池能够免费。
王者钊表示，降温的这个问题一直就是他们的最大隐患，上高速去降温池得掏钱，因为他们(司机)省这点小钱，给公司造成很大损失。因为刹车控制不住，追尾的，自燃的都有发生，去年烧过挂车，今年追尾三四起了。强烈要求取缔降温收费。
交警部门发往保阜高速公司的一份要求加强降温池管理的函件里，有这样一组数据，截至今年7月，保阜高速上因连续使用制动、高温失效造成的追尾事故91起，轮胎着火事故65起，死亡10人。而这些事故，多数可以通过规范降温池管理来避免。
曾经有些主管部门是在被媒体曝光后，或是出了事故之后才会加强管理，但河北交通投资集团公司却对媒体曝光和事故数据熟视无睹。是不是一定要等到再出事故之后才想起问责，可是，到时候又该由谁来担责呢?相互推诿扯皮，建设方和河北交投能够担得起这样的责任吗?河北交投两次回应的“尽快”到底是多快?希望能够给所谓的“尽快”一个明确时间期限。中国之声将持续关注。
