[河北新闻]15日，石家庄地铁3号线的5个施工现场来了一批“新学生”：来自石家庄铁道大学各院系的7名年轻教授。他们不是地铁承建方聘请的工程指导专家，也不同于以往的本科生实习，而是在城市的地下“蹲点”一年，参与地铁工程的现场施工和管理工作。用该校博士生导师、副校长陈进杰的话说，“不干体力活儿，但每天和工人们在一起”。

　　前一天，石家庄铁道大学与石家庄地铁3号线的承建单位中国铁建17局集团公司签订人才共享协议。作为其中一项内容，该校首批青年教师将进驻该企业的施工点，进行为期一年的工程实践锻炼。据陈进杰介绍，这7名教师都拥有名牌大学博士、硕士学位，也都是学校的教学骨干，具有教授、副教授职称。所谓“实践锻炼”，就是接受学校和中铁17局的双重管理，以脱产的形式，在施工一线接受学校老教授、中铁17局工程专家的双重指导，在生产一线发现科学问题，提升教学科研能力，提高课堂授课的生动性、实战性。

　　这是该校与中铁17局继联合建设央企进冀“工程地质灾害防控工程中心”河北省重点实验室之后的又一次战略合作，也是学校在青年教师培养方面的一项改革举措。谈起校方的初衷，陈进杰表示，当前学校的青年教师，大多从本科生读硕士、博士，“从一个校门进另一个校门”，缺乏实践锻炼和检验。目前，大学的核心竞争力在于有一批理论知识深厚、实践经验丰富的青年教师。石家庄铁道大学培养学生的理念是“下得去、用得上、留得住、发展快”，要想学生好就业、就好业，教师首先要“沉下来”、“接地气”。

　　连日来，中新网记者进入石家庄地铁建设工地，先后接触这批教授级“见习生”，分享他们的城市“地下之旅”。

　　站在石家庄地铁工程三号线小灰楼站的施工现场，任杰显得有些兴奋。毕业于北京航空航天大学的她是位“70后”，目前担任石家庄铁道大学机械工程学院教授，研究方向是机电一体化。这位女博士告诉记者：“亲眼看到了我们学校参与设计的盾构机在现场的使用情况。这对我们下一步的科研非常有好处。”

　　炎炎夏日，尽管身处城市地下，记者还是感觉到汗水顺着安全帽不断流下来。市民期待良久的站台已见雏形，布满管线的隧道正以每天大约30米的速度伸向远方。一边在有些颤动的脚手架上行走，任杰一边提醒记者在隧道里的行走方法。她认为自己非常幸运，因为在一些地方，特别是南方的隧道和涵洞施工现场，是女性禁入的。她认为工程人员可能出于某种迷信，有一次，她曾千里迢迢赶到某施工现场，却因为身为一名女性被拒隧道之外，感觉非常尴尬。现在，在家门口能有这样的学习、实践机会，让她倍感珍惜。

　　同样来自该校机械工程学院的汪西应教授也是位“70后”，在该校与中铁17局人才共享协议签字仪式上，曾代表青年教师发言。他表示，在企业实践锻炼期间，一定谦虚谨慎，听从企业工作安排，听从企业导师指导，为石家庄地铁建设服好务。他的研究方向是工程机械，面对记者表示：“我想借这次机会，从机械的现场应用方面做一个深入的学习，将来把最先进的、在现场应用最广泛的机械知识，引入到课堂当中，使学生知识的获取始终站在最前沿。”

　　资料显示，石家庄铁道大学的前身是中国人民解放军铁道兵工程学院，创建于1950年，系当时全军全国重点院校。1984年转属原铁道部，更名为石家庄铁道学院。2000年划转河北省，实行中央与地方共建。2010年更名为石家庄铁道大学，现为河北省重点骨干大学，国家国防科技工业局与河北省政府共建高校。中国科学院院士申长雨，中国工程院院士杜彦良，英国皇家工程院院士、诺丁汉大学副校长余海岁等，均毕业于该校。

　　在石家庄铁道大学党委书记、校长王岳森看来，此次教授“下工地”，是该校党的群众路线教育实践活动的一项内容。据介绍，石家庄地铁2012年开工以来，该校及时把“依托地铁建设，锻炼教师队伍，加强人才培养，服务地方经济”，作为一项战略性举措列入师资培养规划。目前，该校有近20名教授受聘石家庄轨道交通公司和施工单位的专家顾问，学校主持起草的《石家庄市轨道交通工程资料管理规程》填补了河北省城市轨道交通工程资料管理的空白。

　　王岳森表示，多年来，石家庄铁道大学注重教师工程素质和工程精神的培养，注重培养需求的紧密对接和基层成才的管道畅通，“我们最直接的收获就是，在大学生就业形势日趋严峻的情况下，我们的毕业生受到了用人单位的普遍欢迎，赢得了良好的社会声誉”。据统计，该校本科毕业生的就业率连年保持在96%以上，仅在石家庄地铁1号线和3号线参建单位中，就有10个项目负责人或总工程师毕业于该校。截至目前，该校2014届3416名毕业生签约率达到了88.7%。