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期待规范——能否对民生特殊行业“三车”网开一面
据粗略估计,目前石家庄市区内的“三车”数量约有四五万辆。不久前,省会交管部门展开一场整治“三车”的专项行动,每天都能查获进入二环内行驶的“三车”100多辆。
“目前,就省会现实来看,快递、送水等行业大多数使用电动三轮车,但是离开了这些电动三轮车,城市中的送水、快递等民生服务需求就可能得不到保证。”市民胡先生认为。
“限行‘三车’后,快递、送水等行业势必将使用符合标准的轻型载货汽车、二轮电动自行车等运输工具,加重了物流运输成本负担,商家也会通过产品价格上涨等方式将增加的成本转嫁到市民身上。”一位快递业资深人士如是说。
吉时雨润丰店工作人员关先生给记者算了一笔账,目前店里有3辆充电送水三轮,每块电瓶充一次电1块钱,一天充两次最多花2块钱,若限行后换成燃油汽车,成本将上涨十几倍。“不仅如此,一个车上再配两名送货员,其中一个须有驾驶证,光人力成本一天就得400元,再加上停车费、燃油费、车辆磨损费,一桶水涨七八块钱估计也不赚钱。”关先生说。
“‘三车’确实该管,要建起长效机制确保这些车辆不参与违法营运,维护道路安全。”省会一家快递公司的负责人希望,在实行牌照管理、严格监督的前提下,能否对快递、蔬菜水果零售摊贩和送水等民生特殊行业“网开一面”,进行差别化管理。