在邯郸，投资一辆小货车，运输公司给你安排活儿，服务美团优选、滴滴旗下橙心优选等本地大仓库，点对点运输，月净收入能上万，听上去，这是不是一桩美差?

　　但现实往往是，越美好的承诺，背后越可能有诈。

　　日前，一位司机李师傅(化名)向邯郸之窗反映，自己快被领祥运输(全称：河北领祥运输有限公司)“骗”惨了，当初听信这家公司业务人员的宣传，分期付款十多万买货车加盟，到现在不仅能分配到的活儿越来越少、挣不到宣传所说的收入水平，而且想要申请退钱、退出加盟也是难上加难。

　　从这位司机当事人描述中，我们发现了一个堪称精心设计、层层布局的 “营销套路”，加盟需谨慎。

　　第一步，朋友圈宣传“高薪”运输工作，

　　引人加盟上钩

　　据李师傅介绍，领祥运输的业务人员常在微信朋友圈转发营销文案，以邯郸各县区美团优选、橙心优选等大仓库急需货车为名，扩增加盟司机的招揽数量，并在宣传中提到月净收入15000元起步的诱人条件，很多司机朋友信以为真。

　　“我买的车裸车价格8.95万元，加上商标费和其他费用，落地总价14.49万元，咱也知道他们的费用贵，但听人家说一个月能净收入一万以上，也去实地参观了在肥乡和鸡泽的配送大仓，感觉都挺正规，仓库业务量也大，资金投入应该能很快能挣回来。”李师傅表示。

　　图|运输公司宣传文案

　　但领祥运输没有告诉加盟司机的是，无论是美团还是橙心的配送大仓，签约的运输公司都不止一家，领祥运输只揽下了其中有限的部分运输业务而已。

　　这就逐渐出现了问题的症结：“僧多粥少”。

　　即在公司运输业务量本来就有限的情况下，不加限制地扩增加盟货车数量，最终导致加盟司机们谁也挣不到宣传中的月净收入15000元，利益被不断摊薄。

　　图|加盟司机购买的厢货车辆

　　第二步，加盟之后没“活儿”干，

　　公司却能靠卖车获利

　　加盟司机想要每个月净收入不低于15000元，那一天至少有两趟或更多派单任务才行。但据李师傅介绍，自己于今年年初买完货车后，几乎没有一天能拉两趟“活儿”的时候，而且，即便是过节业务量高峰期，月收入也难以挣到15000元水平，平常月份更是上万都达不到。

　　因为实际收入根本达不到预期，导致加盟司机投资窟窿越滚越大，本来就不算宽裕的家庭，有的贷款也还不上，部分加盟司机都快成为银行失信人员了。

　　李师傅向邯郸之窗透露，曾有加盟司机试图维权，在维权书中写道：“纯粹的欺诈，为了卖车不顾别人死活，去找他们公司，公司负责人说都是销售人员自己承诺给我们的，跟公司没有关系!然后说让我们去外地，外地有活，一月可能挣到八九千，除去房租伙食费也就剩个几千块，还不如打工。我们是冲着他介绍的邯郸市地区晚上拉货能挣15000元的利润才从他们公司高价买的车 ，现在成了愿意干就凑合干，不愿意干也不退钱，他们公司所有的销售人员都是用这种套路和手段在卖车，整个公司就是以卖车为主欺诈消费者，我们上当受骗却没处说理。”

　　图|合同中的收费项目

　　尽管已有加盟司机察觉问题所在向领祥运输相关负责人反映，但并没有遏制住扩增加盟车辆的态势。

　　李师傅表示，“现在一个月只有10来天有派单，毛收入仅有四五千块钱，除去油费什么的根本剩不下多少，我可能是最糟糕的一批了，早期买车的司机还能挣点钱，现在大家收入都不太行了。”

　　“但公司还在卖车，卖一辆车能额外挣好几万，这似乎成了一种关键盈利手段，导致无计划、无节制增加货车数量。”

　　第三步，无规划持续加车，

　　导致司机“车多活儿少”没钱挣

　　加盟车辆多于实际业务需求，结果就导致不是每天每辆车都有单可接、有钱可挣，甚至需要司机们轮流着来分配。

　　李师傅粗略估算了一下，“按拉一趟货收入200元左右计算，一个月大概收入流水也就七八千块钱，还完贷款、减掉油费损耗，根本落不下多少钱。即便每天派一单运输任务也挣不了宣传中那么多钱。”

　　“刚开始的时候车少，有的车可以一天跑两趟、三趟，现在很多天才轮上一趟。”

　　图|加盟司机信息爆料

　　“去找过公司理论，人家回复说公司业务扩展其实挺需要用车的，可以派你去保定、山西、山东等外地跑运输，但本地司机当时买车就是不太愿意往外市乃至外省长途跑。一来，到外地人家仓库那边也有固定的货车数量，车增多了也挣不到钱，其次，去外地日常花销开支要比家里大，有几辆从邯郸派过去的车主呆了半个月一个月也就回来了。”

　　“现在还开始出现拖欠工资的情况，有三四个月的运费现在还没有结清，有人去问什么时候结工资，工作人员回应没有钱。他们现在还在招车，急需尾板车30辆。”李师傅表示。

　　结语：加盟司机维权进行中，

　　还有人陆续上钩

　　如果业务量本来就有限，还招揽更多司机加盟买车跑运输，这就有点故意欺诈的意味了。

　　此外，公司卖给司机们加装尾板的货车也不合格，不能合法上路，交警抓住就会罚款，而且这些车干别的活儿不太好用，似乎就是专门为指定仓库货运生产的。

　　既然没活儿干，那能退车退钱么?事情也没那么简单。

　　据了解，因为是贷款买的车，加盟司机需要把贷款还完才能过户，擅自退车还要付违约金。其次，价格不好定，车辆再出手就是二手车了，卖多少钱合适是个问题，司机们怎么处理车辆都有损失。而且，虽然司机们每月在还车贷，但目前贷款货车依然挂靠着公司的户，名义上还是属于领祥运输公司的车。

　　“到现在我们是想撤也撤不起，每月要还贷款，跟着公司业务跑也挣不到多少钱，遇到交警还得被罚款······”

　　李师傅和几位加盟司机朋友经过商讨，想向公司提出两点诉求。

　　“他们既然把我们骗了，现在车也不能退，我们认了，但是多收取我们的加盟费和其他费用能不能折算出来退给我们?另一个诉求是，目前的车都是公司的户，需要领祥运输公司给开个凭证或协议，等我们司机什么时候想卖掉这辆车的时候可以顺利过户。”

　　但去领祥运输公司讨说法的结果并不理想。“去了4、5次了，没有啥合理解决方案，负责人互相推诿。”

　　李师傅表示，近期还有人入“坑”，陆续有不知内情的司机受宣传诱惑买了车，但如果公司没有实质性的业务量扩增，只靠卖车赚钱，大家月净收入15000元以上全是虚假的梦幻泡影。

　　邯郸地区货运市场潜力巨大，但市场也存在资质良莠不齐、收费不明晰、管理不规范的各类大小运输公司竞争，急需好的商业模式和科学治理引导市场正向发展，但如果企业负责人一味逐利缺乏科学规划和管控，急于赚快钱，往往会把一个好的服务模式变成“骗局”，最终多方利益受损得不偿失。

　　加盟司机的利益最终将如何得到保障?想退出加盟的司机诉求是否能得到有效解决?我们将进一步关注事态进展。