变化四：公共交通出行比例将提高

　　规划提出，发展公交优先的城市交通。加快公交专用道建设，实现连续、成网。

　　优先发展城市公共交通，提高线网密度、站点覆盖率，推动北京、天津、石家庄中心城区公共交通占机动化出行比例达到60%以上，保定、唐山等大城市中心城区公共交通占机动化出行比例达到50%以上，中等城市中心城区公共交通占机动化出行比例达到40%以上。推动北京、天津、石家庄、保定等重点城市的“公交都市”创建活动。

　　变化五：2017年实现交通“一卡通”

　　规划提出，提升交通智能化管理水平。打造京津冀区域交通智能化示范区。推进三地道路客运售票系统联网，推动城市常规公交、轨道、出租车等交通“一卡通”。

　　于胜英向中新网记者透露了相关时间表：到2017年京津冀主要城市之间要实现交通“一卡通”互联互通，目前已经启动相关工作，进展顺利。

　　变化六：交通方式实现“零距离换乘”

　　规划提出，实现区域一体化运输服务。提升客运便利化水平，鼓励采取开放式、立体化方式规划建设综合客运枢纽和发展停车换乘(P+R)交通模式。

　　加强干线铁路、城际铁路、干线公路、机场与城市轨道、地面公交、市郊铁路等设施有机衔接，实现“零距离换乘”。

　　变化七：自行车等出行环境将改善

　　规划提出，要有效引导小汽车的合理使用，切实改善自行车、步行等非机动化出行环境。

　　加强精细化交通组织，推广设置潮汐车道，试点设置合乘车道，节约道路和车辆空间资源。

　　变化八：机动车通行政策将统一

　　规划提出，发展安全绿色可持续交通。统一京津冀地区机动车注册登记、通行政策、排放标准、油品标准及监管、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。