琼州海峡跨海通道的前世今生

　　琼州海峡位于广东省雷州半岛和海南岛之间，是中国的三大海峡之一，东西长约80公里，南北平均宽度为29.5公里，最宽处直线距离为33.5公里，最窄处直线距离约为18公里。

　　联通琼州海峡的跨海通道工程，一直是广东和海南聚焦的重点项目。

　　从1994年开始，广东、海南两省就联合开展了琼州海峡跨海工程前期研究工作。2008年3月，交通运输部、原铁道部、广东省和海南省共同成立了琼州海峡跨海工程前期工作领导小组，领导小组办公室分别设在原铁道部发展计划司、交通部综合规划司、广东省发改委、海南省发改厅。

　　2010年3月，琼州海峡跨海工程确定为公路铁路两用通道，并有西线公铁合建桥梁方案、中线公铁合建桥梁方案、中线铁路隧道与西线公路桥梁组合方案等几个方案供选。

　　对于公路铁路两用通道，康霖解释，建一座桥两用的，一方面做高速公路用，同时为广东到海南的火车设计一个铁轨，这样火车和公路两方面都可以用。

　　而早前提出的三项方案中，西线公铁合建桥梁方案，桥址位于徐闻县迈陈至澄迈县道伦角，跨海桥长41.3公里，总投资约1421亿元;中线公铁合建桥梁方案，桥址位于徐闻县四塘至海口市天尾角，跨海桥长21.9公里，总投资约1064亿元;中线铁路隧道与西线公路桥梁组合方案，中线铁路隧道全长27.8公里，西线公路桥梁跨海桥长43公里，总投资约1598亿元。

　　康霖表示，这三种方案都是可行的，从经济成本的角度而言，单独建一座桥的成本最低，隧道的成本稍微高些，对施工的要求也更高。他个人认为，可先建一座桥，来看下效果，若效果好，可第二批再建隧道。

　　关于这些方案的进展，王梦恕对澎湃新闻说，目前海南的环建铁路工作已完成，正在时速250公里的调试。待调试完成，琼州海峡跨海通道将采取中线方案(即隧道方案)，全长28公里。