记者近日在广州南站调查发现，这里的拉客仔一改传统“说话粗声大气”的形象，变得衣着体面，“斯文贴心”——目的是招揽层次比较高的高铁客人。

　　然而，这些拉客仔并非全天出没，而是在下午3时至次日凌晨才大量出现。究其原因，是最后一班高铁到站时已接近凌晨，接驳的动车和长途汽车早已“收工”，旅客无车可坐，令拉客仔和“野鸡车”有机可乘。

　　时间固定

　　上午几乎无人，下午“集中上班”。

　　记者前日下午4时左右在广州南站东进站口采访时看到，这里大约有30多名拉客仔——而在两个月前，这里的拉客仔数量大概是现在的七成左右。

　　为了探清这些拉客仔的活动规律，记者昨日上午10时左右再次来到广州南站，发现情况与前日下午不同：拉客仔几乎一个都没有，好像完全消失了。

　　一位知情人士告诉记者，这是因为上午接驳其他方向的高铁列车座位充足，旅客不必光顾他们，“下午不一样，等到接驳车没有了，他们才有生意。”该人士说，拉客仔“只上下午班”。

　　记者采访中也发现，上午在进站口、售票厅内，火车站工作人员、警察巡逻密集;但到了下班时段，特别是晚上，拉客的环境明显“宽松”了很多，拉客仔被处罚的几率和成本比较低。

　　装扮体面

　　戴耳唛，穿耐克鞋，打扮像学生，博高铁客好感。

　　记者看到，不少拉客仔已经颠覆了以往在火车站看到的“大老粗”形象，更注重外表装扮。

　　记者走到售票机前，一位中年女性靠近记者，“去深圳北吗?坐我们的车去吧。”记者看到，该中年女性打扮得珠光宝气，头发明显烫过，整齐有型。女子说，坐高铁的人一般是知识分子或经济条件可以的人，还有些人常年在外打工，见识广，“我穿得体面一点，也可以博得他们的好感。”

　　一些拉客仔还戴上了耳唛，穿上耐克鞋、牛仔裤、休闲装，有些还背着一个崭新的挎包，几乎很难将他们与普通乘车的白领、学生分开。

　　此外，广州火车站地铁A出口附近有另一种拉客仔，穿着浅蓝色衬衣，胸口还挂着工作证，看似车站工作人员，诱骗旅客去乘坐“野鸡车”。

　　手段柔性

　　帮你买票，带你去售票窗，最终是为获得信任。

　　“你以为现在的拉客仔只是很远地招呼一声?你错了!他对你好像是对亲人一样，热情得很。”一位知情人士告诉记者，细微，贴心，亲自引导，这些都是拉客仔的“柔性推销”手段，目的是让旅客慢慢放松警惕。

　　记者在准备购票时，就有一名拉客仔轻轻靠近，“你去哪里?”见记者想更改“目的地”，他立即帮记者按下，帮记者输入日期，“你看，这时段的票都没有了，要不去窗口看看?”在记者前往的过程中，他才摊牌，“其实窗口也不一定有票，你坐我们的车吧，现在就有座位，就差你一个人了，马上可以开。”

　　“当然，这都是陷阱。”一位知情人士告诉记者，见有的旅客不清楚列车班次，他们便会谎称没有车了，只有坐他们的大巴最方便，便将这些旅客骗走了。

　　方式隐蔽

　　拉客、带客、组织上车、开车、放哨……各司其职。

　　记者了解到，广州南站投入使用1年多后开始出现拉客仔，现在呈链条式、规模化发展。购票窗口和自动售票机之间的通道是他们主要集聚的地方。

　　他们分工明确：有拉客的，发现买不到票的旅客，他们会重点“关照”，不停劝说;有“公关”的，见有意者，会集中说服，直到对方与他下去停车场乘车为止;有带客的，一旦有人愿意乘车，会有专人将他们从楼梯口带入地下停车库。因为广州南站下方的停车场宽阔复杂，“野鸡车”停放在十分隐蔽的地方，搭车的人到了，不会马上上车，而是被集中在停车场某个较为隐蔽的地方，等待坐车的人到齐，然后车子才会出现。

　　最后，还有人负责组织旅客上车，有人在做“解释工作”，还有人在放哨望风。

　　原因：长途汽车收工太早

　　有关人士表示，看似简单的南站拉客现象，其实凸显多头管理的盲点——比如铁路部门，只要拉客仔没有违规转售火车票或者做其他违反铁路规定的事情，他们并不能采取强制措施，“他们停车是交了停车费的，在车站内自由出入也是符合规定的。”再比如交通管理部门，因为拉客行为发生在车站内，而且取证难，所以执法也不容易。

　　广州南站也有长途汽车站，为何这些拉客仔还有生存空间?记者看到，虽然长途汽车站距离高铁出入口只有不足百米的距离，而且前往珠三角各城市均有长途汽车线路，但大部分长途汽车需要1个小时以上的班次间隔时间。

　　记者还发现其中最为关键的一个因素：部分汽车线路结束营业的时间比较早。大部分广州南汽车站始发的线路在晚上8时至9时左右截止，其中前往东莞方向的汽车比较晚，也是23时结束。

　　记者了解到，拉客仔主要集中的线路方向为深圳北，但在广州南汽车站，前往深圳北所在的龙华以及其中一条宝安方向的线路，在晚上6时40分就已经停止售票了;另一前往石岩方向的汽车，在晚上6时就结束——相比之下，每天到达广州南站的高铁，最晚一班要接近第二天凌晨才到!

　　一位知情人士告诉记者：“一些旅客没有买到接驳的动车票，也不可能再坐汽车，于是‘野鸡车’就有了生存空间。”

　　建议：汽车与高铁尾班车无缝对接

　　●汽车高铁无缝对接。有旅客建议，应该将各接驳线路的最后一班车与南站当日最后一班列车的时间无缝对接，“野鸡车”就失去作用了。

　　●旅行时先安排好接驳问题。车站工作人员建议旅客：“现在跨区域都可以提前购票，可在售票点提前购好接驳列车的车票，然后合理安排时间出发。”

　　●加强打击力度。有市民建议，拉客仔就在眼前，只要火车站、当地的交通管理部门加大监控力度，打击并不难，“不要等出了问题再来处理，已经迟了。”

　　●坐地铁去广州火车站和东站接驳。有市民建议，广州中转车站比较多，市民可以搭乘地铁二号线直达广州火车站，周边有省、市汽车站，也可以在广州火车站和广州东站搭乘和谐号前往东莞、深圳。对于这方面的引导，广州南站应该加强。