[国内新闻]亚航遇难航班搜救工作12日取得重大进展。在空难发生两周后，俗称“黑匣子”的“飞行数据记录器”12日早上被打捞上来。飞机的另外一个“黑匣子”“驾驶舱话音记录器”虽然尚沉海底，但其发出的信号已被侦测到，印尼官方预计很快也可将其找到。

图为1月12日，在印尼庞卡兰布翁，印尼军警在转移打捞上来的黑匣子。

　　“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，能记录25个小时的飞行数据以及空难发生前两个小时的语音内容，被称为打开空难谜团的“钥匙”。此次亚航空难事故和2009年法航F447次航班失事极其相似。2009年6月1日凌晨，一架法航空中客车A330—200型客机从巴西里约热内卢飞往法国巴黎途中遭遇恶劣天气，在大西洋上空神秘失踪，机上乘客216人、机组成员12人无一生还。在很长一段时间内，人们对空难原因一头雾水。直到2011年5月，在时隔近两年后，人们终于找到失事航班黑匣子，还原出了“空速管失灵”“机长当时并未在驾驶舱”等细节，最终得出了“技术故障和人为因素共同导致悲剧发生”的结论。

　　和法航空难一样，此次亚航空难也有许多不解之谜。印尼官方调查发现，发生空难的亚航航班并未获得当天的飞行许可，系非法运营;飞机失事前曾要求从32000英尺爬升到38000英尺，但因航路繁忙被拒绝。这两者之间是否有关联?是否是导致空难的原因?有媒体报道称，部分遇难者遗体手拉着手，有两具遇难者遗体甚至身着救生衣。既然乘客们对即将发生的空难都有一定思想准备，缘何飞行员未发出任何紧急求援信号?从搜救现场画面看，大部分遗体衣着完整，飞机紧急出口疑似被打开，飞机是否进行过海上迫降?人们期待能从“黑匣子”中找到问题的答案。

　　根据计划，打捞到的“黑匣子”将被送到印尼首都雅加达的实验室进行解读。按照此前同类事故中的处理经验，解读约需一年时间才能有最终结果。

　　在分析飞行事故中，“黑匣子”的作用非常突出。有人形象地将“黑匣子”称为“法官”“教官”和“医生”。所谓“法官”，是指“黑匣子”可以显示事故的真正原因，是区分飞机制造商、运营商或其他当事方责任的依据，是法律裁定的准绳。

　　所谓“教官”，是指“黑匣子”可以帮助人们发现航空安全隐患和问题。在法航事故发生后，空客公司更换了新型号的空速管，加强了对飞行员“在非正常状况下操控飞机”的培训，有效提高了飞行安全。

　　“黑匣子”更像是一位“医生”。虽然航空运输被公认为当今世界上最安全的运输方式，但面对一场场空难惨剧，人们难免不安和恐惧，对航空留下心理阴影。“黑匣子”可以帮助人们明白无误地了解空难发生的原因、航空业界能否采取纠正措施等，解开心结。