从零开始设计新型飞行器

　　走一条别人没有走过的道路，是孤独的也是艰难的。新概念飞行器的研发得到学校大力支持，但研制初期，面临不少专家质疑。

　　“遇到最多的质疑是：这个东西美国人干过没?美国人都没干，你们能干出来吗?”胡峪说，“但我始终相信，我们中国人也可以设计出领先世界的新型飞行器。”

　　2011年，胡峪和他的学生团队迎来了最大挑战：中航工业国际无人飞行器大赛在即，他们的新概念飞行器却仍不能顺利飞行。

　　“那个时候确实是全世界没有一架飞上去过，我心里头也在打鼓。”胡峪说。

　　团队成员也产生疑虑。学生焦俊说：“我自己都很怀疑到底能不能飞起来?那时候心里面空落落的，觉得在做一件没有出路的事。”

　　熬通宵，吃住在实验室，经过无数次摔飞机，无数次总结分析，终于在大赛前夕拿出了作品。

　　这是一种我们从未见过的飞行器，它没有固定翼，不以螺旋桨为动力，取而代之的是滚动的机翼，就像蒸汽船的明轮，因此叫做“滚翼机”，被团队命名为“风火轮”。

　　世界首个实现滚翼机飞行

　　尽管美国nasa、马里兰大学，韩国首尔大学等科研机构，也在从事摆线桨及滚翼机的研究，但在“风火轮”之前，世界上还没有此类飞行器自主飞行的记录。“风火轮”真正将理论变成了现实，成为世界上第一架成功飞起来并稳定可控的滚翼机。

　　中航工业国际无人飞行器大赛上，“风火轮”表演了斜坡起降、急速跃升、贴地飞行、楼内搜救、定点着陆、实时图传等一系列高难动作，展现出了良好的飞行性能。“风火轮”初出茅庐就荣获国际二等奖。

　　2013年法国国际微小型飞行器大赛上，进一步完善的“风火轮”滚翼机徐徐升起时，现场爆发出热烈掌声，最终获得特别创新设计奖，成为开赛以来首支获奖的中国代表队。“那时候自己觉得很骄傲，因为这是中国人自己设计的创新飞行器，不比其他国家差!”胡峪说。

　　胡峪团队还在深化滚翼机研究。他告诉记者，目前的滚翼机只是过渡产品，验证了摆线桨作为动力装置的可行性和高效性。将来会朝着更快、更安静、更高效的方向发展，比如高速飞行无人机、私人飞行器等，在军事和民用领域都有广阔的应用前景。